自大湖公園的拱橋眺望，捷運文湖線列車平穩行駛在沿著湖畔興建的高架軌道上，映照著後方綠色山陵，構成一幅美麗的動感景象。由臺北市中心駛進內湖的文湖線，不僅將交通的便利帶進內湖，也為不少內湖居民帶來新的生活與通勤模式。
文湖線的開通，只是內湖跨入捷運紀元的開端，文湖線南港展覽館站預計今年秋天與板南線南港站接通，屆時東湖地區民眾進出市區將更便利。臺北市政府捷運局規劃中的捷運路網，捷運南北線及民生汐止線未來也都會行經內湖，可以預見，未來捷運將成為大多數內湖居民不可或缺的交通工具！
的確，文湖線大幅縮短內湖至臺北市中心的時間，由內湖站到忠孝復興站僅需21分鐘，到臺北車站也只要28分鐘，由松山機場站至臺北車站更只要14分鐘。因此，儘管通車初期狀況較不穩定，文湖線的落成，仍是眾多內湖居民的期盼，而且經過10個月運轉，文湖線漸趨穩定，已成為不少內湖居民的生活必需交通工具。
江如玉懷老二是對過文湖線的預定通車時間，她很開心文湖線終於通了，通車半年多來，江如玉已經5次自己帶孩子回屏東娘家；她說，有了文湖線，她可以自己帶兩個稚子推行李搭捷運換高鐵到高雄，再換火車回屏東娘家，不需要先生接送。而且她先生的公司也在文湖線上，她笑著說：「我家真是文湖線一條通呢！」
快速便捷，讓文湖線成為不少通勤族的優先選擇，家住東湖的徐仁志上班地點在復興北路，他原本搭公車上下班，文湖線通車後，他立即「變心」成為捷運族。
他說，搭公車上下班，不但擁擠，時間也難以掌控，上下班往往都要花上近1個小時，但捷運幾分鐘就有一班車，從他進入東湖站候車，到在南京東路站下車，大約只要27分鐘。
徐仁志說，相較於公車的不確定性高，捷運方便掌控時間，而且車廂整潔明亮，早上他在東湖站上車幾乎都有位子可坐，「搭捷運上班，讓我一早就有好心情！」
搭乘頻率甚高的他，自文湖線通車後，從沒遇過文湖線當機停駛出狀況，因此他對文湖線的評價非常高，可說是文湖線的忠實擁護者。
文湖線在上下班時間是通勤列車，離峰時段及假日則成為觀光路線，沿線包括大直站的忠烈祠、劍南路站的美麗華百樂園、文德站的碧湖公園、大湖公園站的大湖公園與白鷺鷥山等景點，隨著文湖線通車，遊客人數也增加。
管理大湖公園的臺北市政府公園路燈工程管理處圓山所主任楊淑惠說，公園是開放空間，無法統計人數，但是文湖線通車後，大湖公園的遊客明顯增加許多，尤其是前往大湖公園的釣客及郊遊踏青的親子。
對不少媽媽來說，有山有水的大湖公園適合親子出遊。趁著春天怡人的天氣，住木柵的謝太太帶著2個學齡前的孩子到大湖公園野餐，她說，一班車就可以從木柵直達內湖，實在太方便了。
還有部落客特地搭文湖線到大湖公園站拍攝帆船造型的站體造型，以及文湖線列車沿著湖畔行駛而過的畫面。
文湖線也串連了原本沒有交集的內湖與木柵。內湖與木柵，一北一南，中間還隔了南港、信義，兩地沒有公車直達，但全長25.2公里的文湖線串連了內湖及木柵，從南港展覽館站到木柵動物園站只需44分鐘，兩地往來便利，更提供內湖地區的民眾到動物園的捷徑，對不少住內湖的家庭來說，文湖線讓前往市立動物園的路程不再漫長遙遠。
有著一雙子女的王秀芬說，以前要到市立動物園，必須先搭公車到市立中山國中站轉搭木柵線，文湖線通車後，可以直接從內湖一車抵達，時間上節省很多。
內湖及木柵民眾逛百貨公司的範圍也大大延伸。木柵居民除了到東區的SOGO百貨，更可「遠征」美麗華及日湖百貨；內湖居民則可輕鬆到東區逛街購物。
美麗華百樂園位在劍南路站，SOGO百貨在忠孝復興站，從劍南路站到忠孝復興站僅需12分鐘，白天逛SOGO，晚上到美麗華搭摩天輪，成為輕而易舉的事情。
在市區上班的王明怡家在內湖站附近，雖然文湖線沒有到她的上班地點，但文湖線符合她的休憩活動，她可以搭文湖線到SOGO百貨買東西，或帶孩子搭到科技大樓站再轉計程車到臺大校園，還有就是朋友要到她家玩也方便多了，實際感受到文湖線帶來的便利。
文湖線在內湖區有7個站，文湖線也成為內湖區內便捷快速的交通工具。21世紀不動產東湖店店長溫村池表示，21世紀不動產在內湖的分店幾乎都在捷運沿線，有了文湖線，他搭捷運巡視分店，偶爾臨時起意搭捷運到日湖百貨買東西都很方便。
不只民眾受益，文湖線沿線商圈也受惠良多，美麗華百樂園及日湖百貨，在文湖線通車後，業績都有3成左右的成長。
美麗華百樂園發言人謝佳翰指出，捷運是雙向的，文湖線通車，原本擔憂文湖線是否將美麗華原有的客源帶到東區，但通車至今，客人非但沒有流失，還大幅成長，來客數增加了約5成。
文湖線沿線商圈受惠良多，如美麗華百樂園及日湖百貨業績都有成長。
文湖線帶給美麗華另一個效益是在此舉辦簽唱會的場次變多了。謝佳翰表示，唱片公司一向選擇交通便利的地點舉辦簽唱會，過去，簽唱會搶手地點一向是西門町，拜文湖線之賜，這幾個月，美麗華也成為簽唱會的熱門地點。
文湖線通車後，謝佳翰還觀察到一個有趣的現象，不少家住汐止、林口的夫妻檔，在其他地方上班的太太下班後搭文湖線到美麗華，等待在內湖科技園區工作的先生下班後開車過來，夫妻倆在美麗華用過晚餐後，利用信用卡購票買一送一的優惠在美麗華影城看場電影，之後再開車回家，剛好避開高速公路塞車時段。
從劍南路站到美麗華步行一分半鐘就到了，謝佳翰表示，文湖線對美麗華的影響力，從通車初期時系統不穩定，導致停駛即可看出，因為只要文湖線停駛，美麗華的業績就往下掉。
不可否認，文湖線的服務品質還有進步的空間。在成為全職媽媽前是土木工程師的江如玉說，木柵線剛開通時，也被說得一無是處，大家怪它不夠方便，除了動物園，哪裡都到不了，從規劃罵到設計罵到施工罵到營運，獨自行駛的木柵線自板南線的加入成為十字線後，大家就有點信心，之後淡水線加入就更加完善，這時臺北市民已經不可能再過沒有捷運的日子了！
